欧洲的电板贪念在Northvolt的收歇中被重创，而其冲击波可能将远超越一家电板初创企业倒闭所带来的影响
文|《财经》实习生 郑怡爽 记者 李皙寅
裁剪|李皙寅
Northvolt宣告收歇，象征着欧盟在能源电板界限终了“自主可控”的竭力险些宣告失败。
这不是一家普通的公司，成立于2016年的Northvolt，可谓含着金汤匙出身。欧洲是全球范围内最积极推动电动汽车的所在，关联词在电动汽车工夫上欠佳，尤其是能源电板要大皆从东亚地区采购。
正因如斯，Northvolt曾是欧洲资金最弥散的初创公司，先后从群众汽车、高盛、贝莱德等投资者以及德国和加拿大政府等处赢得总数超越150亿好意思元的融资，还有大皆的车企订单。
关联词，在11月22日，Northvolt宣告收歇时，在给法庭的文献上，公司账面上仅有约3000万好意思元的可用现款，并拖累58.4亿好意思元债务。
这一事件让欧洲电板产业自强的想象险些残害。泰西媒体以为，该公司这次苦求收歇保护将对欧洲原土电动汽车行业以及欧洲锂离子电板的自主研发形成要紧打击。
图源：视觉中国
尽管Northvolt不缺订单，却永远陷于无法交货的逆境，背后治理繁杂可能是导致其倒闭的根柢原因。
一辆好的汽车，需要进修的工艺、先进的工夫、普惠的价钱，这需要跨区域的全面协同、专科单干。由此可见，靠淘气出古迹的闭门觅句之路，被解说根柢行欠亨。最终，受损的将是普通耗尽者，他们失去了享受更好电动汽车的契机。
正如匈牙利外长西雅尔多在11月22日所言，欧盟对中国电动汽车加征关税可能伤害欧盟本身经济。
欧盟委员会此前决定对自中国入口的电动汽车征收为期五年的反补贴税，以“反补贴”为名销耗商业保护主义。这一决定在欧洲国内激发了政界、商界及学界的庸碌反对。
作陪Northvolt的收歇，有助于欧盟正视现实，从头想考本身的电动汽车相干策略。
据媒体23日报谈，欧洲议会海外商业委员会主席贝恩德·朗格最近在采纳德国媒体采访时暗示，中国和欧盟行拼集电动汽车关税达成波及最廉价钱的条约。
中国全国商业组织斟酌会副会长霍开国以为，欧洲此时放出这种口风，体现出想跟中方尽快达成条约的愿望。
商务部新闻发言东谈主何亚东在11月28日的新闻发布会上暗示，妥善处理欧盟对华电动汽车反补贴案，是中欧各界的广大期待。按照两边达成的原则共鸣，中欧工夫团队围绕价钱情愿处分决策开展了密集权术，经过粗重竭力，取得一定进展。当今权术仍在进行中。
中欧双廉正在探索一种省略均衡两边珍重的形式。要是最终能通过价钱情愿等形式达成共鸣，那么很可能会改革刻下欧盟对中国电动汽车加征关税等较为病笃的商业方刑场面。
欧洲能源电板自主梦碎？
Northvolt曾从投资者和政府筹集超越150亿好意思元，且与良马、沃尔沃、群众等知名汽车巨头配合，由包括前特斯拉高管卡尔森在内的团队创办。Northvolt从诞生之初就被委托厚望，成为有后劲处分欧洲电板产业对亚洲阛阓依赖的“欧洲宁德期间”。
关联词，2024年的Northvolt却堕入了逆境。
先是在6月，良马因惦念无法按期得益，取消了价值20亿欧元的永远合同，这对其业务形成要紧打击。接着在9月，其瑞典工场发生有时致工东谈主归天，激发访问并停产，导致大客户斯堪尼亚的订单延伸。
笔据媒体审查的出产数据，Northvolt从9月初到11月仅有一周达到了每周51000个“良品”的计划。10月底，公司暂停了其中一座出产大楼的运作，并从11月11日起收尾了24/7出产周期，转而仅在行状日出产。
其投资者也泥菩萨过江。最大鼓动群众集团2024年第三季度销量下跌，暗示将不会继续融资。瑞典政府也暗示不会入股Northvolt，沃尔沃则收购了其与Northvolt合伙企业的全部股份。
这一切太快了，不少私募司理、政府官员和欧盟纳税东谈主暗示，一个月前Northvolt还是欧洲最有可能处分亚洲电板把持的企业，但一夕之间电板和钱皆没了。
尽管濒临逆境，Northvolt在收歇苦求中暗示，其位于瑞典的电板工场和研发中心以及在德国、加拿大的子公司将继续运营。卡车制造商斯堪尼亚相干东谈主士暗示，将向Northvolt贷款1亿好意思元，以撑握其在瑞典北部工场出产电动汽车电板。
Northvolt成立于2016年。彼时，电动汽车电板阛阓由特斯拉、丰田、日产等巨头主导，行业不雅察东谈主士指出，欧洲电板行业在遐想、工艺和开发等多个方面濒临挑战，导致难以与亚洲主要出产国竞争。据路透社报谈，欧洲一个商议公司称谈：“最大的问题是电板扼制易制造。”欧洲的电板面貌大多是在中国和韩国公司的匡助下遐想和建造的，欧洲原土枯竭有竞争力的电板制造商。
Northvolt为此被定位为中日韩电板巨头的可握续替代决策，这让其自创立开始便得到了全欧洲各方面的鼎力相助。2017年1月获1200万欧元融资，2018年4月又拿到欧洲投资银行5200万欧元贷款等。更是有不少车界“大腕”加码配合，群众、良马、沃尔沃等车企巨头纷繁与其联袂，提供总数高达550亿好意思元的大皆订单，还开展深度工夫配合。这般全办法撑握，让Northvolt一度被视为欧洲逼近各方面之力打造的、有望冲破亚洲电板制约的“欧洲宁德期间”。而如今一度遭受滑铁卢，也对欧洲的原土电动汽车行业及锂离子电板的自主研发形成影响。
图源：视觉中国
追念Northvolt建随即的诸多细节，天然在初创期时挥手建成不少工场，得到了不少订单，名义看起来是一场好戏，但越来越多的东谈主发现Northvolt的谢莱夫特奥工场一直在演着“草台班子”的戏。
治理与出产贫瘠拖垮膨大梦
宁德期间董事长曾毓群曾指出，欧洲电板制造商的遐想、工艺和开发均存在问题，想要扩大限制，必定遇到讹诈率、可靠性和安全性等多重贫瘠。“要是他们想扩大限制，他们确定会遇到讹诈率问题。之后会出现可靠性问题，两年、三年后，会出现安全问题。是以险些统共的不实皆在一谈了。”
一语成谶。从工场选址运转，Northvolt秉握着本身行动一家绿色电板企业，将工场定在了北极圈的口岸小城Skellefteå，但由于该地纬度极高，夏令天不黑、冬季天不亮，形成不少外地工东谈主生物钟紊乱，另外，又名练习谢莱夫特奥的东谈主士暗示，阿谁瑞典小镇处于偏远地带，难以诱骗东谈主才落地。
东谈主才匮乏，劳能源不及，据相干访问评释，该工场能完成行状的仅有100多个来自中国和韩国的外包工东谈主。其中，中国的外包工东谈主主要来自一家无锡的电板上游开发出产商。
据又名前职工浮现，Northvolt基础太过于薄弱，机器需要中国东谈主给，厂房需要中国东谈主建，一切皆需要中国东谈主教。话语欠亨又导致了该地的交流不灵。
为了赶工，Northvolt并未选拔在中国测试开发的经由而要求统共在瑞典工场完成，终末却堕入了逆境，因为下到下层职工和工程师，上到司理和董事会，统共莫得出产告戒。又名曾参与相干谋划的业界魁首暗示，要是欧洲电板企业不睬解电化学相干旨趣，将会濒临着出产和安全的风险。
而且，在运营时期，Northvolt还不停膨大，建树了多个超等工场，加重了资金匮乏。该公司评释称，2022年营业归天达10.3亿好意思元，而收入仅为1.28亿好意思元。在拖累58.4亿好意思元债务下，卡尔森暗示，Northvolt需要约10亿至12亿好意思元才能继续策划。
德国弗劳恩霍夫系统与翻新斟酌所斟酌员威克称，“Northvolt膨大得太快了。在一座超等工场粗浅运转前，就秘书建更多工场。”卡尔森也暗示，“我应该早点在膨大谈路上踩刹车，以确保中枢引擎按计划运转。”
这一切最终导致的恶果是，收敛2023年12月，Northvolt的电板产能只达到了计划计划的1/200，产能不及，订单纷繁取消，欧洲电板一哥渐显劣势，最终只可苦求收歇。
欧盟对中国电动汽车加征关税，目的是为了保护原土产业。关联词，据业内一位评述员称谈：“尽管欧盟对中国电动汽车加征关税，但欧洲车企阑珊的问题并莫得得到改革。”Northvolt收歇反应出欧洲电板产业本身存在问题，如工夫、老本、治理等，仅靠关税保护难以处分根柢问题。
单纯依靠短期商业挽回技巧，不可处分行业发展的根柢问题。欧洲电板行业的问题在于本身枯竭从零制造的告戒，出产工夫不及。原土的行业发展不起来，外部的精良无比行业难以输入，终末受害的只但是耗尽者。欧洲在效用于本身工夫条款超越的同期，也应进行工夫与商业的配合共赢。
据媒体23日报谈，欧洲议会海外商业委员会主席贝恩德·朗格在采纳德国新闻电视台的采访时浮现：“欧盟同中国正接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成处分决策。”
中国全国商业组织斟酌会副会长霍开国24日采纳《环球时报》记者采访时暗示，欧洲方面此时放出这种口风，体现出想跟中方尽快达成条约的愿望。欧盟里面关于纳税问题存在很大不对，里面压力较大。另一方面，中方与欧盟多国积极交流和对话，寻求处分问题的阶梯，并通过相应商业方法来晓以历害。
霍开国领导称，天然欧方发达出尽快与中方达成条约的愿望，但应该遏抑其藏不才面的遏抑想。此前，有音尘称，欧盟正计划迫使中国企业将汽车电板等学问产权转让给欧洲企业，以换取欧盟的补贴。
霍开国说，这么的小伎俩不应成为中欧谈判的施行。欧洲若想赢得先进工夫，通过工夫交流和配合是粗浅的，但企业之间转让工夫应基于配合条约，而且是自刊行动，不可免强交往。要是欧盟企图免强中企转让工夫，不仅不利于平正竞争，也违反世贸组织的原则。
题图| 视觉中国
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