黄岐、盐步近广州，却手无寸铁：无地铁可用、无电车可用、无城际铁路可用。

每天黎明，千军万马（电动自行车）挤在广佛路、金沙洲大桥、穗盐路，迟缓东挪去打工。广州上班、大沥居住，泣如雨下的幸福。

为什么广佛同城，在这里通勤如斯原始？2009-2024年抓续15年鼓舞同城化了吗？

上世纪九十年代

大沥镇并非一直不受疼爱。早在上世纪九十年代，广州地铁议论还是充分沟通“中山九路”商贸发达、广佛两地频密交游的情况，议论了1条地铁到黄岐海北，1条地铁到盐步三眼桥（见下图）。

当时刻花王人市、番禺市、增城市、从化市等莫得改区呢，萝岗、南沙两区尚未出身，东拓、南拓尚未萌芽，广州西拓存在最大可能（随便种植芳村）。

可惜，大沥使用地铁却永久莫得达成，28年就这样零碎了。

同时议论的广佛线，2010年就建成开放了（佛山市优先砸钱中心城区轨说念交通种植）。

20年前大沥曾受疼爱

2003年9月，广州城市议论局、广州地铁总公司联手出书《广州市轨说念交通线网》证实议论，仅有5号线西延大沥的初步议论，而黄岐海北、盐步三眼桥还是莫得地铁议论了。

然则21年蹉跎，2003-2024年广州地铁5号线从滘口往大沥延长并莫得达成，2025-2035年也不可能作念到。

畴昔，广佛两市如何冲突行政壁垒，鼓舞地铁、城际铁路、电车、说念路、桥梁一体化种植？广佛新主线买通珠江大桥、三山口岸路北延到广钢、容桂种植南顺大桥去南沙、陈村种植裕和路东延线接驳番禺汉溪大路……任重说念远。

最近十年的争取

自从运转盘算粤港澳大湾区议论，径直鼓舞了广州王人市圈的拓展逸想，省城特意进一步扩大对支配城市的引颈带行为用，诱骗支配城市住户到广州旅游、耗尽，因此广州-中山-珠海、广州-佛山、广州-东莞、广州-清远等城际铁路议论产生了。

佛穗莞城际议论正在这时出身。

这技能，佛山起劲争取中心城区扩容，从361.66浮浅公里扩大到600浮浅公里，也便是大沥镇、陈村镇、北滘镇纳入。佛山议论地铁5、6、8、10号线全面掩盖大沥镇。

虽然，受限于佛平地铁第二期（2-2、4、11号线）种植进展格外逍遥，下一轮猴年马月。大沥镇买房完全不成依赖于驴年马月的佛平地铁新线。

广州中心到大沥才几公里，太近了，若是大沥有几条地铁进广州，广钢新城6万单价的屋子卖不动。广州不傻。

曩昔几十年，大沥镇不在佛山中心城区范围，佛山也莫得优先鼓舞大沥的地铁种植（第二期砍范围时主动废弃6号线上报），因此不完全怪广州。广佛不齐心、不同城，大沥最受伤。

何况，地铁只是是买房居住的几个身分之一。陈村站到广州中心才十公里，也有地铁、城际铁路，但不建吴家围学校，对广州东说念主诱骗力较弱，买了房也不敢住。

2025年，佛山市应该濒临试验，禁受短平快的主张鼓舞广佛交融：一是完善吴家围学校、桂城二中等新学校，用西宾配套促动广州东说念主住进来，不让他们买了房又后悔；二是优先说念路种植，把范畴处的断头路尽快开工（见下图红色线），立竿见影鼓舞同城化。

属意佛山市2025-2029年拿出300亿元建成佛穗莞城际佛山段？不敢念念。

有若干能耐干若管事。佛山税收未几、地盘出让金未几，而上流机场、广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁等开支不小万博客户端app下载，《广东地舆》以为2032年之前好像完成佛平地铁2号线二期、4号线一期、11号线，就挺可以了。不要好高骛远。