新春佳节，当大无数东说念主千里浸在团圆与喜庆之中，有这么一群东说念主ManBetX全站客户端下载，他们信守岗亭，随时准备迎战海上的突发险情。一皆走近交通运载部救援打捞局北海第一救援航行队，了解这些“天降神兵”的日常↓

交通运载部北海第一救援航行队，担负渤海和黄海北部海域海上空中救援任务。

这一天中午，队员们刚坐下吃午饭，值班救援指示员的电话顿然响起。队员们赶快放下碗筷，一齐小跑，为动身作念准备。

交通运载部北海第一救援航行队副驾驶 刘海洋：任务通报一下，女患者78岁，心绪依稀，伴有下肢无力，话语不清7小时，辩论患者急性脑血管病。

大钦岛距离陆地50多公里，坐船单程需要4个小时，直升机仅用20分钟即可到达。

将患者抬上直升机后，机组准备赶快返航。腾飞时队员们发现，一位老东说念主在停机坪外，濒临着直升机见礼。过后队员们才得知，老东说念主是他们救援的这位急症病东说念主的老伴。

这一天，值班机组聚拢实行了两起救援任务，午饭刚动了几口就被放在一旁。回到驻地时，天色已晚，副驾驶刘海洋的泡面仍然放在准备室，险些没动。

交通运载部北海第一救援航行队副驾驶 刘海洋：咱们全天一直在待命情景，有任务就得去，好多时候来不足吃饭。

比拟这天的两次任务，有些支柱经过则充满着危险。

这是发生在客岁10月15日的一场支柱，其时，一艘渔船在辽宁省瓦房店市隔壁海域发惹事故，海上大风接近9级，遇险船员周身依然湿透，牢牢抱着桅杆，情况非常危险。

半千里的船体上依然找不到供支柱东说念主员落脚的可靠吊运点。支柱东说念主员吊在空中，几次试图接近被困东说念主员，然而都莫得告捷。

从救生员离开飞机，到遇险船员最终获救，只是用了3分多钟。在倾盆湍急中挽救遇险东说念主员生命，这是队员们职责的日常。而当被救者身处险境，支柱任务中的每一秒都弥足罕见，每一次操作都必须息争精确，而这，离不开平时高强度的磨练。队员们70%的航行时期，都用于日常磨练。

在海水水温低于15℃的近半年时期当中，队员们每次实行磨练和支柱任务前，都要穿上防浸服。

也等于说，队员们每次踏上飞机之前，都在为最坏的情况盘算。

磨练启动，队员们立地选用了一艘出港客滚船，行动此次磨练看法。

一次支柱，常常需要五名机构成员。机长、副驾驶、两名救生员和又名绞车手。每次看似闲居的磨练，实质都是精确息争的极限熟习，为正经支柱作念好准备。

从事着这么一份终点的作事，队员们怕家东说念主操心，很少挑剔职责细节，天下都是报喜不报忧。

春节时期，一场大雪席卷而来。冷空气来袭，海上也变得不那么安逸。他们风俗了这么随时奔赴的节拍——因为当警报响起，意味着辽阔的海上，有需要他们救援的东说念主在恭候。

自组建以来，交通运载部北海第一救援航行队累计实行救援任务2270起，救援各样遇险东说念主员2780东说念主。队员们在危难时刻，老是绝不犹豫地冲向最危险的场地，海天之间，他们搏风斗浪挽救珍摄生命，于茫乎大海中点亮但愿之光。

（总台央视记者 张萍 张辰 梁治）ManBetX全站客户端下载